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兰州机场T1+T2面积8/****/.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场.˗ˏˋ♡ˎˊ˗T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐งง คค量。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这˙ϖ˙些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪•ᴥ•个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高''''''的情况。

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除ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方งง คค面的表现，建立起国际品牌形象，常εïз年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。

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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场ʚɞღღ打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具˙ϖ˙有经济ฅ ฅ与战略的双重意义。

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据四川省政府官网介绍εïз，四川是国家系统推进全面创新改革试验的八个区ง ง域之一，拥有中国（四川）自由贸易试验区、成都国家自主创新示范区、天府新区、绵阳科''''''技城、攀西战略性资源创新开发试验区等多个重大区域创新平台。

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兰州机场T1+T2面积8.9ʕ•̫͡•ོʔ万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+Tʚ ɞ2+T3面积18.48万平方米，需要承°꒰'ꀾ'꒱°载超过2700万人次的吞吐量。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分°꒰'ꀾ'ฅ ฅ꒱°出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下˙ϖ˙。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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